Ces panonceaux « d’autorisation conditionnelle de franchissement pour cycles », appelés plus communément M12, peuvent être placés sous les feux tricolores.
Ils transforment alors, et sous certaines conditions, l’intersection gérée par des feux tricolores en une intersection de type « cédez-le-passage » pour les cyclistes*.
* ces M12 concernent aussi les vélos à assistance électrique et les trottinettes électriques (bridées à 25km/h).
M12 sous un feu rouge, mode d’emploi :
1- Cette autorisation conditionnelle de passer quand le feu est rouge ne concerne que les déplacements qui s’effectuent dans une des directions mentionnées par la flèche du M12.
2- Le cycliste n’a aucune priorité, il doit respecter toutes les conditions applicables aux règles des « cédez-le-passage ».
— ==> Ne s’engager qu’après s’être assuré de la possibilité de le faire sans danger.
— ==> Laisser passer les piétons qui traversent ou qui manifestent leur intention de le faire.
— ==> Laisser la priorité et ne pas gêner les véhicules engagées dans l’intersection (qu’ils arrivent de droite, de gauche, ou en face).
Pourquoi un cédez le passage vélo en lieu et place du feu au rouge ?
- Ces panonceaux M12 s’inscrivent dans la volonté et la nécessité d’encourager les mobilités actives. Ils sont une mesure parmi d’autres (zones 30, double-sens cyclables; pistes cyclables… ) qui vise à faciliter les déplacements à vélo .
2. Le choix de gérer de nombreuses intersections avec des feux tricolores n’a pas été motivé par la volonté de faciliter et de sécuriser les déplacements à vélo, mais par le besoin de réguler l’augmentation constante du trafic des véhicules à moteur (sans recourir aux agents de circulation).
La gestion d’une intersection par des feux met les cyclistes en situation inconfortable et dangereuse.
Un M12 pour prendre en compte les spécificités des vélos.
- « Chaque arrêt coûte au cycliste l’équivalent de 75 m à 100 m d’effort » et lorsque le relief est accidenté des arrêts/redémarrages nombreux et en montée deviennent rédhibitoires.
- La vitesse modérée d’un cycliste à l’arrivée d’un carrefour, lui laisse le temps d’apprécier la possibilité ou non de passer sans s’arrêter.
Un M12 pour renforcer la sécurité.
- Le M12 évite de redémarrer en même temps que les véhicules motorisés et de subir leur pression.
- Il permet de prendre de l’avance au démarrage pour mieux se positionner et anticiper sa manœuvre.
— ==> M12 va tout-droit : il permet aux cyclistes d’éviter le risque de « cisaillement » par les véhicules qui tournent à droite (angle mort des poids lourds).
— ==> M12 tourne à gauche : en démarrant avant les autres véhicules, les cyclistes peuvent s’engager dans l’intersection et amorcer leur virage avant l’arrivée des véhicules motorisés. Ceci évite de se retrouver arrêté au milieu de la chaussée, entre deux flux de circulation.
M12 : une mise en place progressive, généralisée depuis 10 ans.
Dans un 1er temps, les M12 n’autorisaient que deux directions : tourner à droite et uniquement pour les intersections en T, aller tout droit.
Après plusieurs expérimentions dans plusieurs grandes villes, les actuels M12 avec les différentes directions (tout droit, tourne à droite et/ou à gauche) ont été généralisés en 2015.
Saint-Lô, plusieurs feux équipés de M12.
Après concertation, plusieurs feux du centre-ville sont maintenant équipés de M12. Les caractéristiques de chaque rue ont été prises en compte pour rechercher les réponses appropriées et les directions des flèches de chaque M12.. Exemple :
Le M12 sous le feu de la rue des Noyers (montée importante, très bonne visibilité) permet le « tourne à droite » et le « va tout droit« . Celui d’en face, rue Beaucoudray, autorise de tourner à droite, mais pas d’aller tout droit (moindre visibilité et arrivée des voitures sur l’avenue de Verdun qui se fait sur deux voies).
Ces premiers M12 permettront de disposer d’un retour d’expérience pour ensuite appréhender les autres intersections gérées par feux (avenue des Platanes, route de Torigni, devant le théâtre…).
Rappel : vous souhaitez être accompagné.e.s et avoir des conseils pour franchir une intersection, un rond-point, ou tout simplement pour circuler en ville, contactez-nous.
En savoir plus sur les M12
Document du Cerema :
Arrêté du 24 novembre 1967 modifié : Article 2-1 (à la 2-1 fin de l’article)